長野電鉄に東急８５００系入線
	(H17年７月21日　横浜線　長津田駅) 甲種輸送の8500系に、DE10を連結作業中						（H17年７月21日　横浜線　矢部駅） DE10で、8500系３両を輸送中
	７月20日〜22日にかけて、東急8500系車両８両が 東京急行電鉄長津田から長野電鉄屋代まで甲種輸送されました。 長津田−八王子間は編成を５両と３両の２つに分け、 ２日間かけて輸送された。 八王子−屋代間は、松本を廻らずに上越線経由で輸送された。						（H17年７月21日　八王子駅） 高尾方「8501-8551-8511-8718-8824」-「8502-8552-8512」+EF651066立川方 八王子駅で、既に前日輸送されていた５両に、 今日輸送されてきた３両を連結し、８両に組成した。 8500系８両の立川方にEF65を連結中
	（H17年７月22日　高崎線　神保原−新町間） 熊谷ターミナルで１泊し、 高崎操車場を目指します。						（H17年７月22日　上越線　越後中里−岩原スキー場前間） 高崎操車場から上越国境を越え、 南長岡を目指します。
	（H17年７月22日　信越本線　鯨波−青海川間） 南長岡で方向転換し直江津へ						（H17年７月22日　信越本線　新井−二本木間） 直江津からはEF64で峠を越え、屋代へ
	（H17年７月22日　二本木駅） 途中、二本木駅では列車交換のため、 スイッチバックも						（H17年７月22日　信越本線　黒姫−古間間） バックにあるはずの黒姫山は、霧で全く見えません。
	クーラーキセに 冬季用のカバー取付け用の枠			耐雪ブレーキユニット（右） 半自動ドア・ユニット（左）			（H17年７月23日　長電テクニカルサービス　屋代駅構内） 屋代への到着翌日、アントで庫外へ引出される8500系 （手前に見えるホームは、しなの鉄道のもの）
			東急8500系と 長電8500系こんな違いが･･･
	あの東急の社紋は当然取られ、 その後に大きな四角い板を			各車両片側１箇所のドアーに 半自動時の取っ手を追加
	さよなら碓氷峠