| 長 野 電 鉄 Ｎ Ｅ Ｒ | |||||||||
 （H22- 3-20 柳原−村山） |
 （H22- 3-20 信濃竹原） |
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 （H22- 3-20 柳原−村山） |
 （H22- 3-20 柳原−村山） |
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 （H21-11-15 柳原−村山） |
 （H21-11-15 夜間瀬−上条） |
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 （H21-10-30 夜間瀬−上条） |
 （H21-11-7 夜間瀬−上条） |
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 ３５００系Ｎ５編成（２両）＋Ｎ４編成（２両）の４両編成 （H20-8-2 柳原−村山） |
 夏祭りinやまのうち スターマイン （H20-8-2 湯田中） |
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 信濃竹原−夜間瀬 |
 信濃竹原−夜間瀬 |
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 夜間瀬−上条 |
 夜間瀬−信濃竹原 |
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 夜間瀬−上条 |
 夜間瀬−上条 |
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 都住−桜沢 |
 夜間瀬−上条 |
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 信州中野駅 |
 桜沢−延徳 |
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 2000系 D編成（善光寺下−本郷） |
 志賀高原の山々をバックに 信濃吉田−朝陽 |
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 夜間瀬−上条 |
 夜間瀬−上条 |
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■ 木島線廃止 |
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長野県から平成14年３月31日また鉄路が消えた。 長野電鉄の屋代（やしろ）と木島（きじま）を結ぶ河東線（かとうせん）の一部、信州中野（しんしゅうなかの）−木島間の１２．９Km（７駅）が廃止されました。 これは、利用者の減少による運賃収入の減少および路線の維持費用が嵩むためとされています。 木島線７７年の歴史は、長野電鉄（株）公式ホームページで紹介されていますのでそちらをご覧ください。 その他、中野市、飯山市の公式ホームページにも情報があります。 |
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| さようなら・ありがとう木島線 | |||||||||
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■ 長野電鉄2100系 |
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| 平成２３年２月２６日営業運転開始 長野電鉄へJR東日本２５３系電車、３両編成２本を整備のうえ特急列車として登場 これにより、従来からの２０００系特急車両は引退する事が決定されている。 |
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■ 長野電鉄屋代線総合連携計画に基づく事業開始 |
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 サイクルトレインの屋代行き列車を待つ乗客 （H22-7-31 松代駅） |
自転車をたたみ専用の袋に入れることなく、昼間の上下各７往復の列車に限り、無料で車内に持込が可能となりました（H22年7月1日から７月３１日まで）。 |
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 屋代線実証実験のための増発バス （H22-8-1 松代駅付近） |
 屋代線実証実験のための増発バス （H22-8-1 綿内駅付近） |
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■ ２０００系 Ｄ編成 旧長電カラーへ |
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| 長野電鉄では、特急運転５０周年記念第二弾として、特急用車両の2000系D編成を旧長電カラーの塗装に戻して、平成19年8月25日（土）より通常運転を開始しました。 塗装変更後初の営業日は、通常の時刻での運行後、須坂−小布施間（途中、北須坂は通過）を往復通常運賃で臨時列車として運行し小布施駅で撮影会などが行われました。 |
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 長野発須坂行きの通常列車が須坂から臨時列車として小布施へ （H19-8-25 須坂駅） |
 （H19-8-25 小布施駅） |
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 （H19-9-18 夜間瀬−上条） |
 （H19-8-25 夜間瀬−上条） |
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 （H20-1-25 夜間瀬−上条） |
 （H21-5-6 夜間瀬−上条） |
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■ ２０００系 Ａ編成 マルーン色へ |
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| ２０００系 Ａ編成 マルーン色へ 長野電鉄２０００系電車による特急運転５０周年を記念して、 新政当時の塗装に復元されました。 かえでの湯の広告も剥がされて、落着きを取り戻しています。 平成１９年２月１７日から通常の列車として運行されています。 詳しくは、長野電鉄ホームページをご覧ください。 |
 （H19-2-24 夜間瀬−上条） |
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■ ３５００系Ｎ１編成東京地下鉄へ里帰り |
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| 3500系Ｎ１編成が東京地下鉄綾瀬検車区へ輸送されました。 助手席側窓の上部の「Nagaden」や、 「Ｎ１」のステッカーは貼られたままです。 3501が代々木上原側を向いています。 |
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 （綾瀬車両基地 H19-12-15） |
 （綾瀬車両基地 H19-12-15） |
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| 東京地下鉄において「地下鉄開通80周年イベント 綾瀬車両基地見学会＆車両撮影会」が開催され、3000系（旧長野電鉄3500系Ｎ１編成）の体験乗車（構内を自走）および撮影会が行われました。 当然、赤い帯や長電のシールはきれいに取られていました。しかし、未だ未整備の箇所もあり、これからどこまで復元されるかが楽しみです。 |
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■ ２０００系Ｃ編成引退 |
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| 平成18年12月９日1000系の特急ゆけむりの運行開始にあわせ、 2000系Ｃ編成が引退しました。 当日は、朝から雨模様でＢ編成引退のときと比べ、記念切符は発売されたものの特別な引退のイベントは行われること無く、ひっそりと引退しました。 昭和３４年製造から４７年間の活躍でした。 これで、残る２０００系はあと２編成（Ａ、Ｄ）になりました。 |
 （H18-12-09 桜沢駅） |
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■ １０００系運行開始 |
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| 平成18年12月９日１０００系（旧小田急１００００系）の運行が開始されました。 １０００系運行開始 （H18.12.17） |
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■ 名物 湯田中駅スイッチバック廃止へ |
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| 長野電鉄の名物施設！スイッチバック廃止 （H18.10.0３） 湯田中駅のスイッチバックが、 平成18年８月で遂に廃止されることが決まった。 湯田中駅が40パーミル（40/1,000）の急勾配（湯田中駅構内も5パーミルの勾配区間）と、踏切に挟まれえている為に発生したスイッチバックです。 詳しい内容は、公式ホームページに紹介されています。 |
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 上条駅−湯田中駅バス代行中 （H18-09-03 信濃竹原駅） |
 後退中の２０００系 （H18-07-15 湯田中駅） |
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■ ２０００系Ｂ編成引退 |
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| Ｂ編成引退（平成17年９月９日） | |||||||||
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■ 東急８５００系入線 |
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| 東急８５００系第２回目の入線 （平成18年８月２日） 平成18年７月2８日〜２９日にかけて、 東急8500系車両６両（３両編成×２）が 東京急行電鉄長津田から長野電鉄屋代まで甲種輸送された。 東急８５００系営業運転開始 （平成18年10月３日 更新） 東急８５００系入線 （平成17年７月24日） 平成17年７月20日〜22日にかけて、 東急8500系車両８両（3両編成×２＋2両）が 東京急行電鉄長津田から長野電鉄屋代まで甲種輸送されました。 長津田−八王子間は編成を５両と３両の２つに分け、 ２日間かけて八王子−屋代間は、松本を廻らずに上越線経由で輸送された。 |
 8500系試運転 桜沢−都住 |
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■ 新ＯＳカー引退 |
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| 新ＯＳカー引退 | |||||||||
 信濃竹原駅 |
 信濃竹原−夜間瀬 |
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| 平成２３年 ２月２８日更新 | |||||||||
| さよなら碓氷峠 | |||||||||